注册 登录  
 加关注
查看详情
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

位卑未敢忘忧国

水为妇,山为友,文化为师,在历史间行走!

 
 
 

日志

 
 
 
 

铁老大,请低下你高贵的头  

2011-07-25 16:25:33|  分类: 原创文字 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

    第一次工业革命,蒸汽机的改良改变了西方世界。动力的强劲开始为西方文明发展提速。­

    1814年,史蒂文森发明了第一列火车,于1825年进行改良,时速达到了25km每小时。­

    19世纪中叶,英国人想将铁路修到中国来,但满清政府没有同意,但于此却付出了巨大的代价。­

    到19世纪八十年代,中国制造了第一台列车牵引车,詹天佑在铁路设计,建造方面的成就,让他走进了历史课本。­

    1952年7月,新中国自主修建的第一条铁路成渝铁路,正式通车,随后,中国的列车运营开始正式发展起来。­

    我看过很多人写的关于挤列车的文章,抗战时代的艰辛自不必说,但一直到现在,挤列车依然是政府无法治愈的恶疾。这似乎給了人们一种错觉,列车如果不挤,如果不超载,是不正常的,——我就这么认为。­

    由于区域经济发展,以及资源分布不平衡,人们通过列车向大城市集结。列车的选择,首先在于相比较而言,它的价格比航空,公路运输是最低的;其次,安全性能也是比较高的,仅此于航空;再次,速度不及航空,但比水路和公路要快;当然,修长的车身,决定了它相当于海运的运力。­

    人类历史上的人口大迁徙,在如今看来,是如此的不值一提。中国每年的年前年后两次迁徙,将那些遥远的记录甩得不知落向何方。­

    我吃过火车的苦,也用文字记录过一些,至今不想再提及,那是令人无法忘却的折磨。余光中大师有一篇文章《记忆像铁轨一样长》,余先生是大师,坐火车应该没有我们这般辛苦。如果赶在春运期间,在列车上跑一个来回,恐怕余先生是无法消受的了。­

    去年年底,有网友发文说:办好奥运,亚运,世博不算什么,啥时候把春运办好再向人民邀功吧。­

    铁路局一再声明处于亏损状态,但事实究竟如何,我不得而知。刘志军是不存在亏损问题的,我深信。我个人认为,铁路运营应该不是以盈利为目的的,而应该是以服务为目的的。铁老大一直霸气外露,从来不肯向人民低头,所以,可以放肆的晚点,放肆的超载,放肆的敛财。­

    我们不敢要求铁路加大列车投入,但铁老大会说,这样会更加导致财政赤字,闲置的列车会浪费金钱;我们不敢要求加大铁路建设投入,但有人会说这样会占据很多的农田,导致土地资源的浪费;我们不敢期望列车准时,因为车票上明确说明,三天之内到有效,所以晚点是正常的,有时候不晚点,甚至提前到,那就不正常了。­

    我在08年的时候体验到了一次列车提前到站的情形,正值凌晨,我本计划着,如果晚点一个小时,天就渐渐亮了,不需要等太多时间,就可以见到我朋友了。谁知道,这丫居然没有晚点,甚至提前到了,那大半夜四点多,寒风那个吹,鼻涕泡就开始往外冒了,等见到我朋友,已经满脸的鼻屎痂,一头的冰渣子了,甚是狼狈。­

    当我还没有适应动车组的整洁与乘务员美眉的美色的时候,高铁出现了,在刷新了n个世界记录之后,中国高铁开始扬威世界了。“我们的高铁是最快的。”“我们的高铁建设是最快的。”“我们的高铁轨道要建成世界最长的。”“我们的高铁票价是最高的。”……­

    我们差那么几个小时么?什么样的实力配合什么样的速度,勒紧裤腰带去和领先自己半个世纪的国家去比,有那么大意义么?你咋不比民·生,你咋不比民·权,你咋不比民·主呢?­

    高铁的投入难道比寻常铁路的低么?高铁难道依靠高票价来改变亏损的事实么?中国实在太富有了,太有钱了。­

    相比于高铁与铁路来说,地铁的出现,我还是比较赞赏的。首先,不会占用耕地,当然,有地铁的地方,基本不会有耕地。其次,地铁基本不会塞车,一塞的话肯定是事故。再次,地铁属于短途运输,相比较而言,价格尚可接受。最后,地铁基本不会晚点,要晚点也在五分钟以内。­

    朝鲜平壤在上个世纪六十年代,建成了世界上最深的地铁,在深点就挖到岩浆了。不过不可否认,这样的地铁,安全性还是比较好的,将入口与出口用铅封死,完全可以抵抗核弹袭击。­

    中国目前有二十八个城市已经有或是在建,或是筹建当中,我个人的意见有三点,其一,城市建地铁的必要性。京广深沪,对于这样的人口处于爆炸状态的城市,很显然,建地铁是必要的。对于人口超过五百万的城市,地铁建设是有必要的。其二,地铁建设的可能性。有不少城市在建地铁的过程中,出现了塌方问题。城建地铁,必须经过严格的多方论证,这需要真正的地质专家来实地勘测,不是理论专家的报告。其三,地铁建设与整个城建的配合。前几天水漫帝都,就有这样的幽默:前方到站“积水潭”,再前方到站“积水潭”……一路都是积水潭,这样的地铁站,人们又不是去游泳的。­

    这次京沪高铁运营以来,已出现了几次事故,据报道称,南车北车集团,因此损失市值近五十亿。到前天,爆发了高铁建成以来最严重的追尾事故,报道称已逝世35人,某些网站上本来已经打出了逝世43人的新闻,随后哥几个又借尸还魂了,一刷新,发言人坚称逝世36人。至于为什么要掩埋列车车厢一事,原因我是难以猜测的。活着是件美好的事情,但明明已经死了,非得让别人承认你还活着,那就有些强人所难了。­

    逝世的已经无法再醒来,我们也无法去要求政府揭露事实真相。我们要做的,只是希望伤者能健健康康的活过来,希望这样的事故不要再发生,国家的发展踏踏实实走好每一步,更希望的是,铁老大能通过这次事件,低下高贵的头,能真诚的道一次歉,在从基础上开始检视自己的过错,能将自己的口碑从人们的心目中慢慢扭转过来。­

  评论这张
 
阅读(118)| 评论(1)
推荐 转载

历史上的今天

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2018